TP.HCM đề xuất nhiều chính sách về nhà đất, hạ tầng giao thông

Ủy Ban Nhân Dân TP.HCM vừa trình Sở KHvàamp;ĐT báo cáo giải trình thẩm định và đánh giá tác động của chính sách vào dự thảo nghị quyết thay cho thế Nghị quyết 54/2017 của Quốc hội về cơ chế, chính sách thử nghiệm tạo ra động lực tăng trưởng TP.HCM. Từ đó, chính quyền TP thể hiện tầm 52 đề xuất, trong số đó đáng chú ý quan tâm là chín nội dung đề xuất tương quan tới nghành nghề quản lý và vận hành góp vốn đầu tư, 15 nội dung về nghành nghề quản lý và vận hành khu đô thị và thiên nhiên môi trường, 14 đề xuất tương quan tới nghành nghề tài chính…

Sở hữu nhà thứ hai tiếp tục chịu nhiều loại phí

Khái niệm 14 nội dung vào nghành nghề tài chính, TP.HCM đề xuất một nội dung đáng chú ý quan tâm là việc thu thuế khái niệm cá thể sở hữu nhà thứ hai. Rõ ràng, TP thể hiện hai phương án sau:

Phương án 1: Thử nghiệm thu thuế khái niệm nhà và khu đất mà nhà sở hữu không trực tiếp sử dụng mang đến cá thể và mái ấm gia đình (nhà khu đất thứ hai trở lên).

Phương án 2: Đồng ý mang đến TP tăng mức thu tương quan tới nhà khu đất thứ hai trở lên gồm lệ phí trước bạ lúc mua, nhận chuyển nhượng ủy quyền nhà khu đất; thuế sử dụng khu đất phi nông nghiệp và thuế thu nhập cá thể từ hoạt động và sinh hoạt chuyển nhượng ủy quyền nhà khu đất…

Với phương án 1, chính quyền TP.HCM nhận định xuất hiện ba thử thách gồm: Việc đảm bảo an toàn kiểm soát và điều chỉnh chưa ổn về bất bình đẳng vào mạng lưới hệ thống thuế hiện nay hành vì không quy định việc thẩm định và đánh giá, phân biệt rõ khái niệm tài sản thứ hai trở lên; tài năng đảm bảo an toàn thu nhập so với những sắc thuế hiện nay hành (đảm bảo an toàn kiểm soát và điều chỉnh đúng đối tượng người dùng và góp thêm phần tạo ra thêm thu nhập mang đến ngân sách nhà nước); công tác quản lý và vận hành và công tác triển khai thu cũng còn phải thanh tra rà soát kỹ lưỡng: Hạ tầng tài liệu về nhà sinh sống, quy định về việc định giá bán nhà khu đất, thông tin nhà khu đất trên phạm vi một TP và sự link thông tin với những địa phận khác.

TP.HCM đề xuất một nội dung đáng chú ý quan tâm là việc thu thuế khái niệm cá thể sở hữu nhà thứ 2. Ảnh: HOÀNG GIANG

Vì vậy TP lựa lựa chọn phương án 2, bởi trước mắt hoàn toàn có thể xem xét kiểm soát và điều chỉnh hành vi đầu tư mạnh nhà khu đất trên địa phận sở dĩ làm hạ tầng, tiền đề mang đến việc phát hành sắc thuế mới. Chính sách này cũng trợ giúp điều tiết được hành vi của một phần tử vào việc quản lý và vận hành, sử dụng nhà khu đất trên địa phận. Tạo ra thêm hạ tầng thực tiễn khi tổng kết, thẩm định và đánh giá việc phát hành chính sách sở dĩ điều tiết hành vi đầu tư mạnh nhà khu đất trên những địa phương; đóng góp góp thêm vào khoản thu ngân sách nhà nước sở dĩ phục vụ những trọng trách chi trên địa phận…

“Ngoài ra, lựa chọn phương án 2 cũng để có cơ sở đánh giá hiệu quả thu ngân sách nhà nước cũng như phục vụ công tác xác định chính xác đối tượng thu, mức thu thì cần thiết phải có cơ sở dữ liệu liên quan đến bất động sản trên địa bàn TP…” – chính quyền TP lý giải.

TP muốn được làm các dự án BOT và BT

Vào nghành nghề quản lý và vận hành góp vốn đầu tư, TP.HCM đề xuất chín nội dung, trong số đó đáng chú ý quan tâm là những nội dung tương quan tới việc góp vốn đầu tư hạ tầng giao thông.

Rõ ràng, địa phương muốn được mang đến phép HĐND TP xem xét, quyết định hành động việc triển khai góp vốn đầu tư Dự Án BĐS góp vốn đầu tư công song lập sở dĩ triển khai công tác bồi thường, tương hỗ, tái định cư, giải phóng mặt phẳng dọc theo tuyến phố sắt khu đô thị số 1, số 2, tuyến vành đai 2, 3, 4, đường đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, rạch Xuyên Tâm và trên khu vực vực bán đảo Bình Quới – Thanh Nhiều sở dĩ tổ chức triển khai lại khu đô thị, triển khai Dự Án BĐS tái định cư trên chỗ hoặc tạo ra vùng đất sở dĩ tổ chức triển khai đấu giá bán lựa lựa chọn nhà góp vốn đầu tư những Dự Án BĐS tăng trưởng khu đô thị liên kết với giao thông công cộng (TOD).

Theo chính quyền TP, đề xuất trên tiếp tục tạo ra dựng mặt phẳng “sạch”, tạo ra vùng đất sở dĩ kêu gọi nguồn lực có sẵn ngoài xã hội tham gia góp vốn đầu tư những dự án công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, góp thêm phần chỉnh trang khu đô thị, phục vụ tiềm năng tăng trưởng tài chính – xã hội. Đồng thời giảm áp lực nặng nề mang đến ngân sách địa phương vào việc phải cân đối, sắp xếp phần vốn góp vốn đầu tư xây dựng dựng dự án công trình trên khu đất.

Cạnh đó, TP cũng đề xuất được được áp dụng loại hợp đồng BOT khái niệm những Dự Án BĐS góp vốn đầu tư dự án công trình tăng cấp, mở rộng lớn, tiến bộ hóa đường đi bộ. Bởi theo thiết kế tầm nhìn tới năm 2030, địa phương phải góp vốn đầu tư tầm 454 km đường đi bộ, gồm những tuyến phố đường cao tốc, vành đai, quốc lộ, những tuyến giao thông trục chính, cầu rộng lớn… Với tổng kinh phí đầu tư dự kiến vào quy trình tiến độ 2021-2025 tầm 266.000 tỷ đồng. Tuy vậy, kế hoạch vốn trung hạn 2021-2025 được giao mang đến nghành nghề giao thông chỉ 52.744 tỷ đồng.

Vì vậy, TP đề xuất cơ chế trên để xem xét góp vốn đầu tư sáu Dự Án BĐS giao thông, trong số đó tập trung chuyên sâu khái niệm những tuyến phố trục chính khu đô thị, liên kết vùng, quốc lộ trải qua địa phận TP như Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22, đường trục Bắc – Nam, hoàn thiện mặt phẳng cắt ngang vành đai 2… với tổng mức góp vốn đầu tư ngay 120.000 tỷ đồng.

TP cũng đề xuất được triển khai Dự Án BĐS góp vốn đầu tư thuộc nghành nghề giao thông theo phương thức xây dựng dựng – chuyển giao (hợp đồng BT) trên địa phận. Vì địa phương xuất hiện nhiều ưu thế về tiềm năng khai thác vùng đất mê hoặc nhà góp vốn đầu tư tham gia góp vốn đầu tư, với phương thức Nhà nước thanh toán mang đến nhà góp vốn đầu tư bằng vùng đất hoặc bằng vốn ngân sách TP trả chậm.